|
К разработке среднемагистрального самолета Ту-204 приступили в 1986 г. Разработка самолета велась при тесном сотрудничестве с ведущими российскими научными центрами ? ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС, НИИАО, ЛИИ и другими.Самолет имеет высокоэффективное крыло со сверхкритическим профилем и вертикальными аэродинамическими поверхностями на концах консолей. В конструкции широко применяются композиционные материалы (18%).
В вертикальном оперении размещен центровочный топливный бак (емкость 2820 л), используемый для управления балансировкой в полете. Ту-204 первый российский пассажирский самолет, оснащенный электродистанционной системой управления (ЭДСУ) и способный совершать автоматическую посадку в условиях погодного минимума по категории IIIa ИКАО. Осуществление принципа "темной кабины" позволяет снизить физическую и психологическую нагрузку на экипаж. Первый опытный самолет Ту-204 с двигателями ПС-90А был построен на опытном заводе "АНТК им. А.Н.Туполева" в ноябре 1988 г.,первый полет выполнен 2 января 1989 г. Для летных и сертификационных испытаний было построено четыре самолета, еще два планера изготовили для статических и усталостных испытаний. Испытания завершились сертификацией в конце декабря 1994г. Самолет Ту-204 послужил базовой моделью для целого семейства, среди которых модификации Ту-204-100 и -200 с увеличенной взлетной массой и двигателями ПС-90А; Ту-204-120 и -220 с двигателями Роллс-Ройс RB211-535E4 и отечественной авионикой; самолет Ту-204-300 с укороченным фюзеляжем; грузовые самолеты Ту-204-ЮОС и -200С с боковой грузовой дверью размером 3,4х2,18 м. Исследовались варианты Ту-204-230 с двумя винтовентиляторными двигателями НК-93 и ТРДД ПС-90АГ, работающими на сжиженном природном газе. Один самолет был построен для обслуживания президента России. |
Оборудование |
Самолет оснащен отечественным цифровым комплексом авионики с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и данных о работе бортовых систем и силовой установки, автоматической системой самолетовождения, встроенными средствами диагностики оборудования, цифровыми компьютерами для управления полетом в реальном масштабе времени, средствами спутниковой навигации и т.д. |
Двигатели |
ТРДД ПС-90А (2 х 16140 кгс) |
Уровень шума |
| соответствует нормам ИКАО |
Размеры |
размах крыла (м) |
|
42 |
длина самолета (м) |
|
46,2 |
высота (м) |
|
13,9 |
площадь крыла (кв.м) |
|
182,4 |
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) |
|
28o |
максимальная ширина фюзеляжа (м) |
|
3,8 |
Число мест |
экипаж |
|
3 |
пассажиров в кабине трех классов |
|
168 |
пассажиров в кабине двух классов |
|
196 |
в экономическом классе |
|
210 |
Размеры пассажирской кабины |
длина (м) |
|
30,18 |
максимальная ширина (м) |
|
3,57 |
максимальная высота (м) |
|
2,16 |
Массы и нагрузки |
взлетная (т) |
|
94,6 |
пустого снаряженного (т) |
|
58,3 |
самолета без топлива (т) |
|
79,3 |
платная нагрузка (т) |
|
21 |
посадочная (т) |
|
88 |
запас топлива (т) |
|
24 |
дополн.сведения |
|
В двух нижних грузовых отсеках возможна перевозка 12 контейнеров 2АК-0.7. |
Летные данные |
крейсерская скорость (км/ч) |
|
850 |
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 196 составляет 3700 км.
|
эксплуатационный потолок (м) |
|
12600 |
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) |
|
1550 | |