|
Во второй половине 1980-х годов в ОКБ С.В.Ильюшина начались проработки нового вариантасамолета Ил-96-300, рассчитанного на перевозку большего числа пассажиров на маршрутах протяженностью 11000?13000 км. В конце 1989 г. между ОКБ и американскими фирмами "Пратт-Уитни" и "Рокуэлл-Коллинз" состоялись переговоры о возможности использования на самолете двигателей и авионики этих фирм. В июне 1991 г. на авиационно-космической выставке в Париже было подписано соглашение о сотрудничестве.Постройка первого опытного самолета Ил-96МО была завершена в марте 1993 г. на заводе ОКБ в Москве, первый полет выполнен 6 апреля 1993 г.,а сертификация самолета по российским нормам и нормам FM завершена к концу 1997г.
На основе пассажирского варианта разработан грузовой самолет Ил-96Т, опытный экземпляр которого был построен в апреле 1997 г. на авиационном заводе в Воронеже. Самолет рассчитан на перевозку грузов массой до 92 т. Исследуются проекты самолетов Ил-96МК с четырьмя ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности НК-92 тягой по 20000 кгс и Ил-96МД с двумя ТРДД Пратт-Уитни PW4082 тягой по 37000 кгс или Роллс-Ройс "Трент" 800 тягой по 35000 кгс. |
Оборудование |
На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS с шестью цветными многофунк-циональнымидисплеями, разработанный американской фирмой "Рокуэлл-Коллинз" при участии ГосНИИ АС. Применяются электродистанционная система управления, автоматическая система самолетовождения (FMS), инерциальная навигационная система с лазерными кольцевыми гироскопами, система предупреждения столкновений в полете TCAS и средства спутниковой навигации. Самолет может совершать посадку в погодных условиях по категории IIIa ИКАО |
Двигатели |
ТРДД Пратт-Уитни PW2337 (4 х 17030 кгс). |
Уровень шума |
| соответствует нормам ИКАО, глава 3 |
Состояние |
| Выпускается серийно с 1997г. |
Размеры |
размах крыла (м) |
|
60,1 |
длина самолета (м) |
|
63,94 |
высота (м) |
|
15,72 |
площадь крыла (кв.м) |
|
391,6 |
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) |
|
30o |
максимальная ширина фюзеляжа (м) |
|
6,08 |
Число мест |
экипаж |
|
2-3 |
пассажиров в кабине трех классов |
|
311-318 |
пассажиров в кабине двух классов |
|
335-342 |
в экономическом классе |
|
376-386 |
в чартерном варианте |
|
413-435 |
Размеры пассажирской кабины |
длина (м) |
|
49,13 |
максимальная ширина (м) |
|
5,7 |
максимальная высота (м) |
|
2,61 |
Массы и нагрузки |
взлетная (т) |
|
270 |
пустого снаряженного (т) |
|
132,4 |
самолета без топлива (т) |
|
190,4 |
платная нагрузка (т) |
|
58 |
посадочная (т) |
|
210 |
запас топлива (т) |
|
150400 |
дополн.сведения |
|
В грузовых отсеках возможна перевозка32 контейнеров LD3 или 1АК-1,5. |
Летные данные |
крейсерская скорость (км/ч) |
|
870 |
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) |
|
7600 |
с платной нагрузкой (т) 22 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 12800 км. с платной нагрузкой (т) 37 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 10600 км.
|
эксплуатационный потолок (м) |
|
12100 |
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) |
|
3350 | |