|
Ил-62М (Ил-62М-200) является модифицированным вариантом дальне-магистрального самолета Ил-62, к разработке которого приступили в 1969г в ОКБ С.В.Ильюшина. Летные испытания самолета Ил-62М были проведены в 1970? 1972 гг. В январе 1974 г. он поступил в эксплуатацию.
Самолеты Ил-62М используются на наиболее протяженных маршрутах. В 1975 г. на нем был выполнен перелет из Москвы в Сиэтл (США) через Северный полюс. Ил-62МК появился в 1978 г., рассчитанный на перевозку до 195 пассажиров. Максимальная взлетная масса самолета увеличена до 167 т, а платная нагрузка ?до 25 т. |
| Оборудование |
|
На самолете используется обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации. Применение более совершенного оборудования позволяет совершать автоматическую посадку в погодных условиях по категории III ИКАО. |
| Двигатели |
| ТРДД Д-ЗОКУ (4 х 11000 кгс). |
| Уровень шума |
|
| соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние |
|
| Выпускался серийно с 1971 г. |
| Размеры |
| размах крыла (м) |
|
43,2 |
| длина самолета (м) |
|
53,12 |
| высота (м) |
|
12,35 |
| площадь крыла (кв.м) |
|
279,55 |
| угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) |
|
32o30' |
| максимальная ширина фюзеляжа (м) |
|
3,75 |
| Число мест |
| экипаж |
|
5 |
| максимальное |
|
138-198 |
| Размеры пассажирской кабины |
| максимальная ширина (м) |
|
3,49 |
| максимальная высота (м) |
|
2,12 |
| объем (куб.м) |
|
163 |
| Массы и нагрузки |
| взлетная (т) |
|
165 |
| пустого снаряженного (т) |
|
71,6 |
| самолета без топлива (т) |
|
94,6 |
| платная нагрузка (т) |
|
23 |
| посадочная (т) |
|
105 |
| запас топлива (т) |
|
105000 |
| Летные данные |
| крейсерская скорость (км/ч) |
|
850 |
| дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) |
|
8800 |
с платной нагрузкой (т) 6 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 11050 км.
|
| эксплуатационный потолок (м) |
|
12000 |
| потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) |
|
3000 | |
